Chevrolet Spin Activ: mecânica moderna e visual radical

Marca investe novamente num modelo com toque aventureiro, sem perder a robustez da mecânica e a manutenção já conhecida

Texto: Carol Vilanova

Fotos: Edinho Paiva

O monovolume da Chevrolet chegou há três anos, atraiu muitos adeptos dessa categoria de modelo, e de quebra levou os taxistas à loucura: não existe um ponto em São Paulo que não tenha uma Spin branca fazendo corrida.

Mas o carro é bom, se garante na marca, e tem espaço e tecnologia de sobre. Não é o mais bonito dos modelos no mercado, mas desde chegou cumpriu bem o seu papel de ficar entre as falecidas Meriva e Zafira.

A versão Activ foi um “must”, afinal, há tempos a Ford nada de braçada no segmento que tiveram outros na cola: Palio Adventure, Sandero Stepway, VW CrossFox e por último a Renault Duster.

Então a Chevrolet começou a agir, aliás, lá trás, quando foi feito o primeiro projeto do Agile, parte da família Viva, a ideia era ter um modelo com estilo aventureiro. E foi o que a marca fez. É fato que só muda a roupa, o interior é o mesmo Spin de outrora.

Dentro da General Motors eles não gostam de chamar o Spin de monovolume. É mais: é um MPV (Multi Purpose Vehicle – “veículo multi-uso”), quase um SUV, que tem espaço interno e versatilidade como principais atributos para conquistar o mercado.

A principal característica do Spin Activ são os elementos decorativos da carroceria e, é claro, que o interior personalizado. Entre as mudanças mecânicas, destacamos a transmissão automática de seis marchas, a mais moderna da marca.

Vamos começar pelo desenho externo, com novos para-choques, molduras e saias laterais, rack de teto, estepe na tampa traseira e faróis com máscara negra. Na lateral, as rodas de 16 polegadas dão sensação de robustez, com as molduras de proteção nos para-lamas, soleira das portas e um largo decalque.

Segundo a Chevrolet, o consumidor gosta do estepe fixado na parte traseira, por isso, este é mais um detalhe, com sistema anti-furto, é claro. Além disso, o vão livre em relação ao solo é maior nessa versão. São apenas cinco pessoas nesta versão e capacidade de 710 litros de bagagem.

Entre as alterações mecânicas, estão a transmissão automática de seis velocidades de segunda geração (GF6-2), que proporciona trocas de marchas em tempo 50% menor e reduções duplas e até triplas.

Na prática, é um veículo versátil e ágil em retomadas, com trocas suaves que o motorista nem sente. O motor é o mesmo 1.8 Ecotec da versão convencional, equipado com duplo comando de válvulas continuamente variável (Dual CVVT), com variação do tempo de abertura das válvulas de admissão e de escape, com o funcionamento controlado por pressão de óleo.

Também adota um coletor de admissão variável, que torna as respostas do motor mais rápidas. Em relação ao material empregado na construção dos componentes, o Ecotec conta com bielas forjadas, ao invés de fundidas.

O cabeçote é feito de alumínio, assim como o cárter, e juntamente com o bloco contam com galerias internas para refrigeração especialmente desenhadas de modo que a temperatura no cabeçote seja menor, permitindo maior avanço de ignição, o que resulta em menor consumo.

Saiba mais sobre esse motor: http://www.oficinanews.com.br/mecanica-leve/motor-ecotec-mostra-tecnologia-e-sofisticacao/

Agora, na estrutura do modelo, por conta das rodas maiores, a altura foi elevava em relação ao solo em 8 mm, os pneus são mais largos e de perfil baixo (205/60 R16). A calibração da suspensão foi refeita, com molas e amortecedores de acertos específicos. Tudo isso para conseguir um comportamento com dinamismo e esportividade, sem perder é claro, o estilo bem aventureiro.

Por dentro, temos um carro confortável e cheio de tecnologia, aliás, a Chevrolet já vem conectada desde alguns modelos, e nesse não foi diferente. Com materiais personalizados, e acabamento mais esportivo, o Spin adora moldura prateada no centro do painel, onde fica o sistema multimídia Chevrolet MyLink com tela de sete polegadas sensível e várias funções.

Volante revestido em couro, com controles posicionadas na extremidade do raio. De série também são ar-condicionado, a direção hidráulica, os retrovisores e os vidros elétricos. Estamos falando de um modelo completo e confiável, que custa a partir de R$ 65.860,00, com três anos de garantia.

 

CHEVROLET SPIN ACTIV 2015 1.8 ECONO.FLEX

 

Ficha Técnica

 

MOTOR

Modelo:                              M18XF

Disposição:                        Transversal

Número de cilindros:     4 em linha

Cilindrada:                          1.796 cm3

Diâmetro e Curso:          80,5 x 88,2 mm

Válvulas:                            SOHC, duas válvulas por cilindro

Injeção eletrônica:         M.P.F.I. (Multi Point Fuel Injection)

Taxa de compressão:    10,5:1

Potência máxima:           108 cv a 5.400 rpm (etanol) / 106 cv a 5.600 rpm (gasolina)

Torque máximo:              17,1 kgfm a 3.200 rpm (etanol) / 16,4 kgfm a 3.200 rpm (gasolina)

Rotação máxima do motor:        6.300 rpm

Bateria:                               12V, 40 Ah (40 Ah com ar-condicionado)

Alternador:                        100 A (100 A com ar-condicionado)

 

TRANSMISSÃO

Modelo:                              GF6 – Automática de 6 velocidades com Active Select

Relação de marchas:

Primeira:                             4,449:1

Segunda:                            2,908:1

Terceira:                             1,893:1

Quarta:                                1,446:1

Quinta:                                1,000:1

Sexta:                                  0,742:1

Ré:                                        2,871:1

Diferencial:                        3,720:1

 

CHASSIS/SUSPENSÃO

Dianteira:                            Independente do tipo McPherson com molas helicoidais, amortecedores telescópicos pressurizados e barra estabilizadora

Traseira:                              Semi independente, com eixo torsão, barra estabilizadora no eixo traseiro, molas helicoidais e amortecedores pressurizados

Direção:                              Pinhão e cremalheira com assistência hidráulica

Direção redução:              16.0:1

Direção número de voltas:         2,87

Diâmetro de giro:            10,88 m

 

FREIOS

Tipo:      Discos ventilados dianteiros, tambor traseiro

Disco diâmetro x espessura:

Dianteiro: 256 x 24 mm; traseiro: tambor 230 x 45 mm

 

RODAS/PNEUS

Rodas:                                16 x 6,5J

Pneus:                                 205/60 R16

 

CAPACIDADES

Porta-malas:                      710 (LT, 5 lugares) litros

Carga útil:                           450 kg (MT e AT)

Tanque de combustível:  53 litros

Óleo do motor:                 3,25 litros (3,5 com o filtro)

Sistema de refrigeração: 5,40 litros

Sistema de partida a frio: 0,50 litros