Tech Drive: Avaliação da Ram Rampage Rebel Diesel: torque de sobra para encarar qualquer terreno
A Ram Rampage chegou com a responsabilidade de manter o DNA da marca norte-americana, mas agora com sotaque brasileiro. Produzida em Pernambuco, a picape é a primeira da marca feita fora dos EUA, e a versão Rebel Diesel é, sem dúvidas, a mais próxima daquilo que se espera de um utilitário médio de verdade: robustez, força e capacidade para encarar o asfalto ou o fora de estrada com a mesma competência. Nossa avaliação destacou o excelente conjunto mecânico que sustenta essa proposta.
O grande protagonista é o motor 2.2 turbodiesel Multijet II, de origem Fiat, mas amplamente recalibrado para o uso na picape. Ele entrega 170 cv de potência a 3.750 rpm e 38,7 kgfm de torque a apenas 1.750 rpm — um verdadeiro trator em baixas rotações. Esse torque abundante permite arrancadas vigorosas e retomas confiantes, mesmo com carga. E é exatamente isso que o público espera de uma picape com proposta aventureira.
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Acoplado a esse motor está um câmbio automático de 9 marchas, desenvolvido pela ZF, com funcionamento suave e trocas bem escalonadas. O entrosamento entre motor e transmissão é um dos pontos altos da Rampage Rebel: as respostas são rápidas, mas sem trancos, e o sistema entende bem o estilo de condução do motorista, adaptando-se com precisão tanto em uso urbano quanto em rodovias.
Outro ponto que surpreende é a calibração da suspensão independente nas quatro rodas, com McPherson na dianteira e Multilink na traseira. Mesmo sendo uma picape, a Rampage tem comportamento mais próximo de um SUV: firme, mas confortável. Em piso de terra ou asfalto ruim, ela filtra bem as irregularidades; e em curvas, transmite segurança com pouca rolagem da carroceria — mérito da rigidez da plataforma Small Wide e do ajuste fino da engenharia brasileira.
A tração é 4×4 com seletor eletrônico e inclui modo automático, onde o sistema gerencia sozinho o envio de torque para o eixo traseiro quando necessário. Além disso, a Rampage Rebel Diesel vem com modo off-road dedicado, que altera parâmetros de controle de tração, resposta do acelerador e escalonamento do câmbio para melhorar a performance em lama, areia e cascalho.
Durante a avaliação em estrada de terra, a Rebel mostrou valentia: os pneus de uso misto e o curso generoso da suspensão garantem conforto e aderência, enquanto o torque em baixa e a entrega linear do câmbio fazem dela uma excelente opção para quem precisa de desempenho com robustez no campo ou em trilhas leves.
O comportamento dinâmico da Rampage também impressiona nas frenagens e retomadas. Os freios a disco nas quatro rodas, com ABS e EBD, trabalham com eficiência e a picape transmite segurança mesmo com carga. O controle de estabilidade e tração atua de forma sutil, sem interferir excessivamente na condução.
No fim das contas, a Rampage Rebel Diesel é mais que uma picape bonita e bem equipada. Ela entrega um conjunto mecânico equilibrado, forte e confiável, feito sob medida para o público que exige desempenho, robustez e tecnologia em um mesmo pacote. É força bruta com controle refinado — do jeito que o consumidor brasileiro gosta.
A Ram Rampage Rebel Diesel reforça seu perfil de picape de verdade com números robustos. Com estrutura reforçada e suspensão independente nas quatro rodas, ela entrega capacidade de carga de até 1.015 kg, um dos melhores desempenhos entre as picapes médias. A caçamba ainda oferece 980 litros de volume, com revestimento protetor e pontos de fixação, o que garante praticidade para o trabalho pesado ou aventuras fora de estrada. É força e funcionalidade no mesmo pacote.
Ficha Técnica – Ram Rampage Rebel Diesel 2024
| Especificação | Dados |
| Motor | 2.2 Multijet II turbodiesel, 4 cilindros |
| Potência | 170 cv a 3.750 rpm |
| Torque | 38,7 kgfm a 1.750 rpm |
| Transmissão | Automática de 9 marchas (ZF) |
| Tração | Integral (4×4 com seletor eletrônico) |
| Suspensão dianteira | McPherson independente |
| Suspensão traseira | Multilink independente |
| Direção | Eletroassistida |
| Freios | Discos ventilados nas quatro rodas |
| Pneus/Rodas | 235/65 R17 – uso misto |
| Comprimento x Largura x Altura | 5.02 m x 1.85 m x 1.78 m |
| Entre-eixos | 2.99 m |
| Altura do solo | 26 cm |
| Capacidade de carga | 1.015 kg |
| Volume da caçamba | 980 litros |
| Consumo médio (INMETRO) | 10,9 km/l (cidade) / 12,2 km/l (estrada) |
| 0 a 100 km/h (estimado) | 10,9 segundos |
Carolina Vilanova, editora da Revista e Portal Oficina News, é jornalista (Mtb 26.048) e trabalha desde de 1996 na imprensa editorial automotiva. Em 2003 iniciou sua participação no mercado da reparação e reposição automotiva, inclusive como editora da Revista o Mecânico por 12 anos. No ano de 2014, idealizou o Portal Oficina News, que em 2016 teve sua versão impressa publicada, a Revista Oficina News, sob a chancela da Editora Ita & Caiana. Sob sua responsabilidade editorial, publica também a Revista Frete Urbano.
